terug naar overzicht nieuwsbrieven
Stichting Behoud de Zak van Zuid-Beveland
Secretariaat : M.G.van der Stel
Van der Poest Clementstraat 7
4443AL Nisse
Tel: 0113-649536
Rabobank: 34.60.01.536
Postbank: 401881
September 2008
In Memoriam
Met veel waardering gedenken wij onze vriend Tunnis Meijer, die op 7 juli plotseling is overleden. Hij was gedurende 7 jaar secretaris van
onze Stichting. Innemend, integer, weldenkend en groot liefhebber van natuur en cultuur.
Tunnis, je maakte ons blij. Je maakte veel mensen in je omgeving blij, want je waardeerde het leven en dat liet je zien: je was een
levensgenieter. Je vrolijkheid werkte aanstekelijk en je wist daar anderen bij te betrekken. Soms ging je helemaal los, zingen en dansen,
uitnodigend om mee te doen.
Innemend was je: door je vriendelijkheid, je aandacht en zorg, door de manier waarop je je ideeën bracht en je verhalen, waar
velen in mochten delen.. Over zeilen, reizen, over kippetjes of landweggetjes..
Tunnis op jou kon je rekenen. In de BZZB was je opbouwend en bindend. Hier leerden we je beter kennen. Het staan voor je eigen leefomgeving,
er energie insteken en er voor gaan: dat deed je met overtuiging.
Volkomen integer was je: je kon verdedigen op een zakelijke, prikkelende en speelse manier naar gelang het belang van de situatie.
Prikkelend, uitgesproken of speels, altijd was een positieve, betrokken Tunnis te herkennen.
Weldenkend was je in je argumenten: toekomstgericht, oplossend en reëel. Ook in de BZZB was je inspiratiebron genieten, want de
Zak droeg je in je hart. Je bijdrage was welkom en we waren blij dat je bij ons hoorde.
Wij gaan door met het behoud van het goede, van de natuur, van de cultuur, van het leven.
We gaan je vriendschap en je inzet voor de BZZB missen, maar we dromen dat je blijft meegenieten.
Miek, Peter, Maatje en Caroline
Nieuwe bestuursleden
Door het plotselinge overlijden van Tunnis moet het bestuur uitgebreid worden.
Maatje van de Stel heeft het secretariaat (tijdelijk) overgenomen.
Heeft u wat tijd over, ligt de Zak van Zuid-Beveland u na aan het hart en wilt u meedenken met het bestuur, neem dan contact op met Mieke
Tinge, tel. 0113-312249
Verdubbeling Sloeweg
In december 2007 hebben we bij het informatiebureau Sloeweg uitleg gevraagd over bepaalde onderdelen van het MER rapport Sloeweg verdubbeling.
Met name waren we geïnteresseerd over de te nemen maatregelen m.b.t. het sluipverkeer door Ovezande en door de Poel.
Ook hebben we bezwaar gemaakt tegen de ruim opgezette plannen voor een middenberm van 20 meter breed. De verdubbeling kost op deze manier veel
groene ruimte, met ernstige gevolgen voor landschap en cultuurhistorie.
In mei hoorden we tijdens een informatieavond dat de provincie het voornemen heeft om er “een mooie, ecologische weg van te maken,
passend in het landschap”.
Daar hebben we als BZZB geen bezwaar tegen, maar wel tegen de plaats waar de ecologische ontwikkeling moet komen. Een brede
middenberm ziet er misschien mooi uit, maar voor de niet-vliegende dieren die daar leven is de ruimte zeer beperkt. Als die naar een ander
leefgebied willen, moeten ze een drukke tweebaansweg oversteken en dat is voor hen, maar zeker ook voor de weggebruikers niet veilig. Want een
automobilist trapt automatisch op de rem als er b.v. een koppel jonge eenden de weg oversteekt!
Het argument van de Provincie is dat het een weg met een brede middenberm moet worden omdat er uit zuinigheidoverwegingen geen
vangrails geplaatst worden. Wij vinden dat geen overtuigend argument, want ook een middenberm zal onderhouden moeten worden.
Omdat de gemeenteraden van Borsele en Goes in juni over de plannen een besluit moesten nemen hebben wij onze bezwaren aan de raadsleden van
Borsele geschreven.
Het wordt toch een weg met een brede middenberm, want tijdens de vergadering in Goes bleek ons dat de raadsleden niet al te veel konden
wijzigen in de plannen van de Provincie.
Inmiddels hebben wij de antwoordnota ontvangen m.b.t. de zienswijze MER Sloeweg.
Op onze vraag hoe het sluipverkeer door Ovezande in de toekomst wordt aangepakt kregen we dit antwoord:
In de huidige situatie wordt sluipverkeer door de Zak van Zuid-Beveland voorkomen doordat de Tunnelweg slechts indirect aangesloten is
op de provinciale weg Bernardweg Midden. Uit de verkeersstudies blijkt dat de verdubbelde N62 voor het doorgaande verkeer geen aanleiding meer
geeft om via Ovezande te rijden. De Sloeweg garandeert een comfortabele en vlotte verkeersafwikkeling, die geen aanleiding geeft om te sluipen
door de Zak van Zuid-Beveland.
Degene die dit antwoord heeft opgesteld is, denken wij, wat wereldvreemd, want de buitenlandse vrachtchauffeurs beschikken allemaal over
navigatie-apparatuur en de kortste weg kost nu eenmaal de minste brandstof en dat wordt in de portemonnee gemerkt. Toen dit door ons gezegd
werd tijdens de raadsvergadering in Goes werden we zwartkijkers genoemd.
De toekomst zal het leren.
Inmiddels is er nabij de hondenkennel (afslag 's Heerenhoek) een tweetal extra bulten in de weg gelegd, maar ook die helpen niet m.b.t. het
sluipverkeer.
Het antwoord over het sluipverkeer door de Poel was:
Als de aansluiting Drieweg is gerealiseerd, kan het doorgaande verkeer door de Poel worden gemonitoord en kunnen zonodig maatregelen
worden genomen om doorgaand verkeer te ontmoedigen. Dan is er immers een goed alternatief aanwezig.
Ook hier zal in de toekomst moeten blijken of de getroffen maatregelen het sluipverkeer inderdaad tegen gaan.
Mieke Tinge
Hagelkanonnen 2008
Het fruit is bij het verschijnen van deze nieuwsbrief reeds voor een belangrijk deel geoogst. Wat opvalt is dat de hagelkanonnen in 2008 niet
veel in actie zijn gekomen in vergelijking met 2007.
Alle toezeggingen ten spijt is er na de uitspraak van de Raad van State nauwelijks wat veranderd. Een voorbeeld daarvan is dat op 7 augustus
2008 ik 's morgens om 05.00 uur werd gewekt door het hagelkanon in de buurt van Driewegen. De ruiten trilden, terwijl er absoluut geen
sprake was van een bui. Die kwam eerst om 08.00 uur. En om 08.30 uur kwam het betreffende hagelkanon weer in actie als mosterd na de maaltijd.
Er zijn toezeggingen gedaan om de afstemming tussen de buienradar en de inwerkingtreding van hagelkanonnen te verbeteren, maar het aangehaalde
voorbeeld geeft aan dat hiervan nog absoluut geen sprake is.
Verder zou in overleg met de leverancier de geluidsproductie van 150 dBA terug gebracht worden naar een verantwoord geluidsniveau zo dit is
aangegeven in het Activiteitenbesluit. De praktijk heeft uitgewezen, dat daaraan nog steeds niet wordt voldaan.
Inmiddels begint steeds meer duidelijk te worden dat met het installeren van hagelkanonnen een zinloze weg is ingeslagen, ook al geloven veel
tuinders in het sprookje van de leverancier.
In Frankrijk zijn ze er inmiddels achter dat hagelkanonnen weinig effectief zijn. Daar hebben tal van fruittelers hagelnetten aangebracht
boven hun fruitbomen omdat deze het fruit wel effectief beschermen en machines niet belemmerd worden. We hebben foto's van een donateur
gekregen en die willen wij u niet onthouden. Meer foto's zijn te vinden op de website “www.bzzb.nl”
Peter H.de Dreu
Oude Sloelijn verdwijnt ??!!
Het motto van de monumentendag 2008 op 13/14 september is “Sporen”. Dat valt in dit kader op veel manieren op te vatten. Vrijwel
zeker is dat het spoor van de “oude sloelijn” het komende jaar zal verdwijnen. Dit is een deel van de historische ringlijn in de Zak
van Zuid-Beveland, die als bietenlijn bekend staat. Het andere deel van dit ringlijntje is in gebruik bij de SGB (Stoomtrein Goes Borsele) als
toeristenattractie en verheven tot rijksmonument. Maar na de ingebruikname van de nieuwe Sloelijn in oktober 2008 wordt het nu nog voor
transport uit het Sloegebied in gebruik zijnde deel van 't Sloe tot Eindewege geruimd.
Zowel de gemeente Goes als Borsele lijken hun oren erg makkelijk te laten hangen naar de voorwaarde van ProRail: verkoop zonder opbouw, zonder
rails, zonder bielzen en zonder spoortalud. De toezegging om te behouden wat mogelijk is, wordt heel luchtig opgevat. Ideeën over gebruik
van het tracé van de oude Sloelijn gaan vnl. in de richting van fiets- of wandelpad. Dat betekent dan straks “schoon” asfalt,
terwijl op “ooglengte” een fietspad ligt. Vele kansen om op een andere, creatieve manier dit spoordeel te gebruiken en de
cultuurhistorische waarde te benadrukken verdwijnen. Dit geldt ook voor de loodsen en overige aan het spoor gerelateerde objecten. Een
bietenmuseum, railfietsen en logeerwagons e.d. gaan er niet komen, misschien wel kunst. Maar hoe geweldig kan de inspiratie zijn van dit
mooie, oude enkele spoor met interessante bebouwing in een mooi landschap, nostalgische rust in contrast met de verdubbelde Sloeweg en de
industrie van Sloegebied! Oud en nieuw, dat is op zich een belevenis.
Een werkgroep van de dorpsraad Heinkenszand gaat wensen koppelen en een voorstel aan de gemeente doen. Helaas gaan ze uit van een tracé
zonder spoor; want pleiten voor behoud vindt men een gepasseerd station.
Stibehest en de BZZB vinden de argumentatie onder de vlag van ProRail niet overtuigend; waar een wil is, is een weg. Als behoud van het
cultuur-historisch geheel geen kans maakt, zal de BZZB niet deelnemen aan de werkgroep. We beraden ons nog.
Maatje v.d. Stel
Sporen in de Zak van Zuid-Beveland
Dit is de naam geworden van het wandelnetwerk in de Zak.
Sporen van de mens en de natuur in het gebied. Een toepasselijke naam lijkt me.
Het project vordert gestaag. In totaal liggen er nu zo'n 80 km. aan routes vast, deels over verharde en onverharde wegen en paden. Deels
over boerenland.
Er wordt nog volop onderhandeld met grondeigenaren, dit is vaak een langdurig proces en niet altijd even makkelijk.
Er is zoveel mogelijk rekening gehouden met de natuur. B.v. niet wandelen langs “hoogwater vluchtplaatsen voor vogels”.
De route gaat dan even binnendijks. Er komen wat bankjes hier en daar en er wordt nagedacht over thema's voor verschillende wandelingen
Verder wordt ook naar samenwerking gestreefd met bijv. Het Trekkermuseum,
St. Stoomtrein en de Zeeuwse Schaapskudde.
Heeft u tijd over en wandelt u graag? Het is de bedoeling dat de routes regelmatig gelopen worden door vrijwilligers, om evt. knelpunten te
signaleren. Klein onderhoud uit te voeren enz.
Iets voor u? Laat het ons even weten.
C.N. de Ligt
Werk voor Natuurmonumenten
Zoals de laatste jaren gebruikelijk is, melden we u in dit herfstnummer wat er de komende tijd door Natuurmonumenten in de Zak van
Zuid-Beveland zal worden gedaan.
Bomenkap
De bomen op de Vlaandertsedijk en de Westerguitedijk zullen deze winter gekapt worden.
Langs de Vlaandertsedijk zal er aan een kant een rij bomen teruggeplaatst worden, de andere kant zal regelmatig gemaaid gaan worden, zodat de
bijzondere planten die daar vroeger gestaan hebben weer terug kunnen komen. Op de Westerguitedijk zullen drie rijen bomen terug komen.
Ganzengebied
Het ganzengebied moet weer een echt weidevogelgebied worden en daarvoor zijn er keuzes gemaakt.
Het gebied staat op de lijst van 10 meest verdroogde gebieden in Zeeland.
Om de verdroging tegen te gaan worden afwateringsslootjes in het gebied afgedamd en rond het gebied 84 nieuwe dammetjes aan gelegd zodat er
meer water in het gebied vastgehouden wordt. Verder worden er 10 nieuwe poelen gegraven.
Om tot een beter broedresultaat van weidevogels te komen zullen er in het gebied veel rasters worden weggehaald. Verder zullen bomen en
struiken zoveel mogelijk worden gerooid. Dit is om predatie van kraaien en roofvogels tegen te gaan, want vanaf een boom, struik of paal
hebben die vogels een prima uitzichtpunt over het gebied. Men hoopt dat er daardoor meer jonge weidevogels groot kunnen worden.
Omdat de weidevogels ook moeten eten zal er een bodemonderzoek gedaan worden om te kijken of ook daar nog iets aan verbeterd kan worden.
De werkzaamheden zullen vanaf 15 september uitgevoerd worden, zodat alles op tijd klaar is als de overwinterende ganzen komen.
Zwaakse Weel
Langs de Lenshoekdijk is een gebied van ca. 18 ha. verworven.
Het sluit aan op het bestaande
natuurgebied. De kreekrest van de Zwake zal wat worden verbreed, daar zal een moerassig gedeelte ontstaan. Het gebied grenst aan het terrein
van Top uienfabriek, en in die hoek zal een groengordel aangeplant worden. Verder komt er een wandelpad doorheen/langs zodat bewoners van
's-Gravenpolder er een “ommetje” kunnen maken.
Boerderij de “Rode hoeve”
Deze boerderij midden in het Zwake gebied is eindelijk verkocht aan een particulier. De oude plannen voor een zorginstelling gaan dus niet
door.
Nissestelle polder
In de Nissestellepolder is, in samenwerking met Waterschap Zeeuwse Eilanden, zeer recent een gebied heringericht. Er zijn natuurvriendelijke
oevers aangelegd, zodat het gebied ook dienst kan doen als waterberging in geval van hevige regenval.
Langs de Westerschelde
Bij de Moertjesdijk/Vrouwenweg wordt volgend jaar begonnen met de aanleg van een inlaag van 30 ha. Er is ter plaatse veel zoute kwel onder de
dijk door.
Het gebied dat dit voorjaar is ingericht als inlaag in de buurt van de camping Scheldeoord was direct door allerlei vogels ontdekt. Er hebben
o.a. al tureluurs en bontbekplevieren gebroed.
Mieke Tinge
Het Schelde estuarium
De derde verdieping van de Westerschelde is inmiddels begonnen. Echter de discussie over het ontpolderen van 600 HA is nog steeds gaande. Emotioneel
wordt er door de tegenstanders nog steeds verwezen naar de februari ramp van 1953. De demagogie is daarbij niet van de lucht. De ramp van 1953 kon
mede ontstaan door het verwaarlozen van de zeedijken tijdens en na de tweede wereldoorlog. Waar tot op heden nimmer naar verwezen wordt zijn het
grote aantal dijkvallen in het verleden. Hoewel de dijken op deltahoogte zijn gebracht en goed worden onderhouden is het gevaar voor dijkvallen niet
geweken. Dat komt omdat er fundamentele denkfouten worden gemaakt, want de Westerschelde is een deel van de rivier de Schelde. Rivieren hebben
ruimte nodig om het verschil in waterafvoer op verantwoorde wijze voor het achterland te kunnen reguleren. Daarom hebben grotere rivieren een
zomer- en winterbedding. Deze structuur ontbreekt bij de Westerschelde waar de “winterdijk”rechtstreeks aan het water ligt.
Bovendien heeft de Schelde ook te maken met een ander probleem. De Noordzee is een trechter, maar ook de Scheldemonding heeft de vorm van een
trechter. Zodra er een Noord-Westerstorm woedt wordt het water de trechter van de Noordzee ingestuwd, die het vervolgens nergens anders meer kwijt
kan dan in de trechter van de Scheldemonding, dit omdat de andere openingen zoals de Oosterschelde en de Grevelingen inmiddels afgesloten zijn. Het
opgestuwde water in de Schelde kan geen kant uit anders dan de druk op de dijken verhogen.
De commissie Nijpels dient derhalve te onderzoeken in hoeverre het mogelijk is een structuur aan te brengen waarbij de druk op de dijken verminderd
wordt in geval van extreem hoog water. De structuur van een zomerdijk, daarachter uiterwaarden en eerst daarachter de daadwerkelijk zeedijk zou een
effectieve methode zijn om het achterland te beschermen tegen wateroverlast.
Wijsheid is daarbij het devies.
Peter H.de Dreu
Stoeppaal nog mooier
Over de aankoop van een klein monument in de sfeer van cultureel erfgoed berichtten wij al eerder.
Op het dorpsplein van Nisse vindt u voor enkele van de oudste huizen (nr. 19/20) de oude renaissance-stoeppaal, die zichtbaar zijn geschiedenis
meedraagt. Die historie blijft grotendeels onbekend, maar de steen valt weer te bewonderen.
De functie van stoeppaal hebben we onlangs benadrukt door de ijzeren verbindingsstaven naar het huis weer aan te brengen.
Het aantrekkelijke, ooit prijswinnende dorpsplein van Nisse, kent nauwelijks meer blauwstenen stoepen, waar de stoeppalen vroeger onderdeel van
waren.
In samenspraak met SLZ (Stichting Landschapsbeheer Zeeland-subsidiegever Kleine Monumenten) en de monumenten-ambtenaar van de gemeente kwamen we
tot keuze van de plaats en uitvoering.
De stoepsteen trekt volgens zeggen veel bekijks!
M.G. v.d.Stel
Tien jaar WCT
In 1998 had gedeputeerde Daan Bruinooge een onderonsje met de directie van Hessenatie Noord (HNN). Het resultaat was, dat HNN wilde investeren in
een “World class containerterminal” op het strand van de Kaloot. Volgens de gedeputeerde zou deze containerterminal, de Westerschelde
Container Terminal (WCT) een gigantische impuls opleveren voor de werkgelegenheid in Zeeland. Niet gehinderd door kennis van zaken geloofden de
statenleden in dit werkgelegenheidssprookje. Maar noch de tegenstanders onder leiding van Redt de Kaloot, noch de Raad van State lieten zich in de
luren leggen door het sprookje dat alleen maar positieve impulsen op zou leveren. Het resultaat was dat het besluit van een bestemmingsplanwijziging
voor het aanleggen van de WCT op de Kaloot medio 2003 werd vernietigd. De basis voor deze vernietiging was gelegen in de achterlandproblematiek
(geluidsoverlast), het niet voldoen aan de Habitatrichtlijn en het niet onderzoeken van alternatieven voor de werkgelegenheid.
De staten van Zeeland lieten zich evenwel niet uit het veld slaan en startten een nieuwe procedure. De omvang van de WCT werd teruggebracht van 2600
naar 2000 meter om de estuarine duintjes te sparen. Er werd zelfs een kosten-baten analyse (MKBA) opgesteld, maar die werd als te optimistisch door
het Centraal Planbureau naar de prullenbak verwezen. Ook hier werd weer niets van geleerd.
De ontwikkelingen staan niet stil, want inmiddels ontwikkelde Martin Verbrugge de VCT omdat bleek, dat grote containerschepen wel degelijk de
scaldiahaven binnen kunnen varen, ondanks het feit dat Zeeland Seaports en de Zeeuwse staten beweerden dat dit niet kon. Ook de Zuidnatie Sea-Invest
ontwikkelden binnen de Sloehavens een containerterminal die inmiddels in aanbouw is.
Verder kwam er van de zijde van de leiding van PSA/HNN informatie dat de WCT zal worden ingericht als een shortsea terminal die maximaal 40
arbeidsplaatsen op zal leveren.
Inmiddels is er een nieuwe Milieu Effect Rapportage (MER) opgesteld. Deze zogeheten startnotitie MER ligt gereed voor inspraak tot 2 oktober 2008.
Opvallend daarbij is dat er wederom voorbij gegaan wordt aan de eisen van de Habitatrichtlijn en dat de overlast voor het achterland wordt
gebagatelliseerd, zoals het sluipverkeer door de Zak van Zuid-Beveland.
Je zou denken dat nu er al 20 miljoen euro is uitgegeven aan onderzoekn het realisme zo langzamerhand begint boven te komen, maar helaas, prestige-
projecten worden omgeven door collectief onbenul.
Wordt vervolgd!
Peter de Dreu
Donateurmiddag
Zoals in de vorige nieuwsbrief al even aangekondigd houden we op zaterdag 4 oktober de jaarlijkse donateurmiddag.
Het onderwerp:
De ondergrond komt tot leven in Zuid-Beveland. Bas Chamuleau heeft in het april nummer al een voorzetje gegeven over wat u kunt verwachten.
De middag begint in het Dorpshuis van Nisse om 13.30 uur. Dorpsplein 28, Nisse
Na een korte terugblik op het afgelopen jaar door enkele bestuursleden zal Bas een power-point presentatie geven van alle foto's die hij de
afgelopen jaren gemaakt heeft toen er een gasbuis aangelegd is van Rilland-Bath tot Vlissingen-Oost.
Na deze presentatie gaan we wandelend naar het oudland gebied net buiten Nisse om een en ander met eigen ogen te zien.
Zoals gebruikelijk wordt de middag rond 16.30 uur afgesloten met een hapje en een drankje.
Wilt u zich van te voren aanmelden, zodat we voldoende koffie/thee kunnen zetten?
Aanmelden kan per e-mail : mieke.tinge@hetnet.nl, telefonisch op nummer 0113-312249 of via de aanmeldingsstrook verderop in deze nieuwsbrief.
Tot ziens op zaterdag 4 oktober.
Mieke
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Aanmeldingsstrook
Hierbij deel ik u mede dat ik aanwezig zal zijn op de donateurmiddag op zaterdag 4 oktober
Ik kom met _____ persoon / personen
Naam ___________________________________________________
Adres ____________________________________________________
____________________________________________________
Tel. Nr.: ___________________________________
Svp opsturen naar:
Mieke Tinge
Langeweg 43
4431RP 's Gravenpolder
Redactieadres
Zoals altijd kunt u uw reacties, op- en aanmerkingen sturen naar:
Mieke Tinge
Langeweg 43
4431 RP 's-Gravenpolder
e-mail: mieke.tinge@hetnet.nl
